Ford jest kojarzony przede wszystkim z samochodami popularnymi, jednak pod względem rozwiązań stosowanych w jednostkach napędowych od lat należy do światowej czołówki. Zarówno jednostki ekonomiczne, np. 3-cylindrowe silniki z rodziny EcoBoost, jak i wysilone silniki stosowane m.in. w Mustangach wymagają olejów najwyższej klasy, spełniających ściśle określone specyfikacje.
W przypadku samochodów Ford odpowiedź na pytanie o właściwy olej pozostaje niezmienna – należy stosować produkt spełniający homologację przewidzianą przez producenta dla konkretnej jednostki napędowej. W ofercie ELF znajdują się środki smarne odpowiadające wymaganiom Forda, ponieważ marka od lat współpracuje z największymi producentami samochodów osobowych przy opracowywaniu nowoczesnych środków smarnych.
Popularny charakter wielu modeli Forda nie oznacza, że stosowane w nich silniki są konstrukcjami prostymi. Wręcz przeciwnie – wykorzystywane rozwiązania techniczne stawiają przed olejem silnikowym wysokie wymagania. Wystarczy przyjrzeć się dwóm przykładom.
Dezaktywacja jednego cylindra w silniku 1.0 EcoBoost
W najnowszych wersjach trzycylindrowego silnika Ford 1.0 EcoBoost podczas jazdy z niewielkim obciążeniem dezaktywowana jest praca jednego cylindra. Wówczas silnik pracuje w trybie dwucylindrowym.
Zastosowany mechanizm sterowania zaworami zmiany trybu pracy dokonuje niemal natychmiast. Taki system wymaga najwyższej klasy środków smarnych, gdyż układ sterowania pracą zaworów przenosi znaczące obciążenia. O ile dezaktywacja cylindrów w silnikach czterocylindrowych lub większych nie jest nowością, o tyle w jednostce 3-cylindrowej jest to rozwiązanie oryginalne.
Mokry pasek rozrządu
W wybranych silnikach benzynowych EcoBoost, a także w niektórych wysokoprężnych EcoBlue zastosowano pasek rozrządu pracujący w oleju. Technologia ta została spopularyzowana przez francuskich producentów w silnikach z rodziny PureTech, jednak Ford również wykorzystuje takie rozwiązanie, zachowując przy tym wysoką niezawodność swoich jednostek.
Wybór oleju niespełniającego wymagań Forda może w takich jednostkach prowadzić do poważnych problemów technicznych. Wynika to z faktu, że skład chemiczny oleju został dobrany również pod kątem współpracy z paskiem rozrządu pracującym w kąpieli olejowej.
Co ważne, dobór oleju powinien odbywać się na podstawie książki serwisowej, ponieważ w najnowszych wersjach silników EcoBoost (np. w jednostce 1.0 EcoBoost) konstruktorzy wrócili już do łańcucha rozrządu, więc łatwo się pomylić.
Jaki olej do Forda? ELF z homologacją marki Ford!
Opisane rozwiązania potwierdzają, że nowoczesne silniki Forda wymagają stosowania olejów posiadających homologację producenta. Oznacza to, że dany produkt został przetestowany i zatwierdzony przez Forda do zastosowania w określonych jednostkach napędowych.
Takie oleje oferuje ELF – w tym Evolution 900 SXR 5W-30, Evolution Full-Tech FEX 5W-20 czy Evolution Full-Tech FDX 0W-30; każdy z nich jest oznaczony na opakowaniu homologacją Ford.
Warto podkreślić, że Ford stosuje własny system norm jakościowych. Inne wymagania obowiązują dla silników benzynowych, a inne dla wysokoprężnych. Szczegółowe informacje przedstawiono w poniższej tabeli.
| Rodzaj silnika | Norma Ford | Klasa lepkości | ELF |
|---|---|---|---|
| Benzyna/ Diesel | 913-C/913-D | 5W-30 | Evolution 900 SXR 5W-30 |
| EcoBoost | 948-B | 5W-20 | Evolution Full-Tech FEX 5W-20 |
| Diesel, norma Euro 6 | 950-A | 0W-30 | Evolution Full-Tech FDX 0W-30 |